父辈用奉献和就义铸就了“两路”精神杨皆康足球投注app

70年前，咱们的父辈在环境恶劣、条款笨重的雪域高原修通了一条被众东谈主称之为“东谈主间古迹”的川藏公路。

70年后，咱们担心先辈修筑沉川藏路献出的热血、芳华和人命，热沈难以安心。

我是18军筑路部队的后代。我父亲杨军，是原18军进藏先遣部队154团政委，1953年担任川藏公路西线修路指挥部第一政委。

1953年，在中央政府的放纵赈济下，在宏大藏族本族进军的期盼下，川藏公路西线筑路指挥部全面开展了各项责任。

指挥部带领班子：

指挥长 苏桐卿（155团团长）

第一政委 杨军（西藏军区政事部组织部部长）

副指挥长 吞巴-堪穷（西藏噶厦政府四品官）

政委 李传恩（155团政委）、乔学亭（155团政委）

指挥部驻地：

太昭（现工布江达县江达区）

下辖施工单元：

155团、军区直属炮兵营、康藏公路第一施工局。西线公程划为三个工段。每个工段除建制部队外，还配有多少民工班，由一两个部队战士担任“觉本”（班长），带领几十个藏族民工。

那时各施工段悉数有来自西藏48个宗的近万名藏族“差民”。

一、在笨重的施工中，西线筑路战士第一次冷漠了“一不怕苦，二不怕死”的强人标语。

在我的回想中，父亲母亲一谈起在西藏的阅历，老是要提“太昭”修路的事。父亲常说，那的确残害易。部队太笨重，咱们的战士太已然了。

川藏公路西线，从拉萨河南岸到林芝的巴河桥，全长323公里。施工区域里，地质条款复杂，当然灾害频发。在这里修路，不仅濒临恶劣的当然环境，还要应酬极点费事的施工条款：衰退器具，莫得施工教训，工程后果很低。

在海拔5千多米的米拉山，战士们通常要顶着6_7级大风，冒着大雪、飞石施工。晚上休眠，未必连帐篷也被大风吹跑了。在这里，高寒缺氧，不少战士峻岭反映严重，以致有东谈主一头倒下去再也莫得站起来。在着名的皮康崖险段，部队碰到了前所未有的费事。施工点上，头顶上是几十米高的峭壁陡壁，眼下面是倾盆汹涌的尼洋河。一脚踩空，东谈主就不见了行踪。

在这种难以联想的艰险环境中，筑路战士仍然保握着腾贵的创新强人想法和乐不雅想法精神。他们采来五色石头，在施工近邻的山坡上嵌入出了“以苦为荣，以苦为乐”，“长久建藏、边关为家”的大幅标语，激励斗志，抒发决心。

看到摆脱军要在这里修路，当地一个小头东谈主扬言，牦牛也上不去皮康崖。在皮康崖修前途来，除非是至人。

考究该段施工的155团二连官兵粗鲁的说，咱们不是至人，但咱们有“一不怕苦、二不怕死”的决心，一定要在这里把公路修出来。他们攀上绝壁，用几十米长的绳索吊着体魄悬空打眼放炮，开出一条刚刚能站住脚的小谈，笨重的、已然的施工。经过运动两个月的奋战，终于在这峭壁峭壁上修出了一条公路。那时在场的团带领昂扬的说“一不怕苦，二不怕死”，二连总结的好。咱们部队即是要弘扬这种精神。

“一不怕苦，二不怕死”，体现了东谈主民部队大丧胆的创新强人想法和甘于奉献的伟大精神，一是东谈主民摆脱军攻艰克难、勇往至胜的坚强能源。

二、军民协作、民族协作，是西线筑路工程获得全面得手的首要保证，进而亦然鼓励西藏各项社会业绩发展逾越的奏效法宝。

西线筑路工程，动员了近万名藏族民工。这在川藏公路修建的进程中是一件大事。如何协作组织这些对我党我军曾有疑虑、对修筑川藏公路绝不了解、对施工时代一窍欠亨的藏族本族参预到这项笨重的责任之中，慢慢带领他们成为筑路工程中的新力量，成了摆在西线指挥部各级干和战士眼前的全部难题。

我父亲曾回忆说，很难啊！运行民工们不肯也不敢接近咱们，干起活来即是应付差使，出工不出力。

指挥部敕令部队干部战士，严格推论党的民族战略、宗教战略，忠敦厚意的爱好藏族民工。对他们，生计上要关爱匡助、时代上要耐性传授、干事报答上要实时达成。

那段时刻，我父亲和其他带领同道一个工棚一个工棚去走访民工，宣传党的民族战略、宣讲修通川藏公路对藏族老庶民的刚正、先容摆脱军进军西藏诞生西藏的方针道理，慢慢在藏族民工中引起了积极的反响

咱们的战士，更是通过我方实确切在的行径，关爱影响着宏大民工。在工棚里，他们抢着为民工送柴烧水、在工地上，他们手把手的给民工教时代、传教训。碰到重活险活，他们老是冲到民工前边。

战士华振和是带领40多个民工的金珠玛米“觉本”（班长）。他第一次走进民工班的时候，一位50多岁的民工扎西次仁在工棚里。华振和看着这位和他父亲一般年岁的老东谈主，心里一下产生了许多亲情。他对扎西次仁相等好，普通帮他烧茶作念饭，干这干那。一天，华振和看见扎西阿爸挖土时，脚一踏上铁锹就蹙眉头，他昔时一看，本来扎西次仁的鞋底破了，他立时脱下我方的鞋要给老东谈主穿上，老东谈主说，“你是本布啦(主座)，没鞋如何行，再说，鞋破的也不是我一个东谈主呀。华振和一了解，全班有3个东谈主的鞋破了，他坐窝跑回连队，用连里的牛皮为民工缝了3双牛皮鞋。扎西阿爸穿上鞋，把金珠玛米觉本拉到一边，流着泪，用手势比划说，他唯唯独个女儿，叫索朗，是他唯一的靠山，他在家也普通莫得鞋穿，可索朗也莫得给他作念过一对鞋。摆脱军真比女儿还要亲。

自后这个班的民工唱出了这样一首歌：

筐子破了柳条编，鞋子破了“觉本\"连；

摆脱军呀摆脱军，都有菩萨相通的心。

当初，来自各地的民工都抱着替“官家”支差的心态，准备自带口粮参加修路，没预想在工地上干活还有工资。指挥部执法，每个出工民工每天两块大洋。一个月下来，搞得好的民工以致能得到80块大洋。这些民工哪见过这样多钱呀，一运行有东谈主还不敢要。自后，经过咱们的战士作念责任，民工们才知谈这是他们应该得到的干事报答。藏族民工从此才信得过享受到作念为一个东谈主的尊容。

即是这种真情真爱，感动了宏大藏族民工，赢得了他们对共产党、摆脱军的相信和拥护。他们把修筑公路动作我方的事情，激励起了劲头，大大进步了施工后果，为康藏公路西线工程得手完作事念出了首要的孝顺。

我父亲在归来西线筑路的阅历时，很动情的说，西线筑路在组织动员藏族民工的进程中有不少特色值得总结，这为加强军民协作、民族协作积蓄了贵重的责任教训。

三、政事上的招供，是加强军民协作、民族协作的首要条款，亦然铸牢中华英才运谈共同体坚韧的基石。

在西线筑路的共同奋斗中，藏族民工妥协脱军战士旦夕共处、亲密相通，慢慢在念念想上以致在许多政事清爽上产生了共识。指挥部因利乘便，积极调遣民工在责任中的政事包袱感和政事荣誉感，即时为作念出得益的藏族民工以致带队头东谈主评功摆好。在施工的各个阶段，我父亲特意组织宣传干部制作建功文凭和红旗荣誉文凭，奖励有功东谈主员。

通过无为的评功评奖，1953年建功颁奖的宗级单元14个、民工班97个、民工个东谈主855东谈主；1954年建功颁奖的宗级单元13个、民工班103个、民工个东谈主1176东谈主。这一年还有25个带队头东谈主也受到了奖励。

这些评奖行为，使那时仍为农奴的藏族筑路民工显露的体会到翻身的欢喜，感受到了作念东谈主的尊容和价值。更首要的是，通过进步藏族民工的政事荣誉感，强化了藏族本族对咱们党、对故国民众庭的政事招供。

那时工地漂后传着民工的一首歌：

红旗轻，大洋重，红旗比大洋更光荣！

四、“老西藏精神”、“两路精神”是为西藏和平摆脱和修筑两路付出鲜血和人命的老前辈给咱们留住来的贵重精神钞票。在新的历史时期，更值得踵事增华、世代相传。

1954年年底，西线筑路工程得手完工，川藏公路东西两支筑路雄师在巴河桥会师，康藏公路就此全线解析。

历经四年的笨重奋斗，川藏公路得手建成通车。这是中国东谈主民的伟大得手，是民族协作的伟大得手。

在顾虑“两路”通车70周年的稀疏日子里，咱们担心筑路先辈、问候筑路强人。他们用“一不怕苦，二不怕死”的创新强人想法，用“民族协作，军民一家”的大爱情感在雪域地面上铸就了“相等能遭罪、相等能斗争、相等能隐忍、相等能协作、相等能奉献”的老西藏精神和“一不怕苦、二不怕死，已然拼搏、甘当路石，军民一家、民族协作”的两路精神。

“老西藏精神”、“两路精神”历经70年岁月淬真金不怕火，已成为我党我军精神图谱的首要构成部分，成为中国东谈主民在新时期强国路上不畏笨重、激越图强的力量源流。

今天，在诞生幸福好意思好新西藏，完成中华英才回话大业的世纪之战中，“老西藏精神”、“两路精神\"必将为新一代“筑路东谈主”竭力前行注入坚强能源。

“老西藏精神”、“两路精神”永放光泽！

（注：本文插图均由作家提供）

作家简介：　

杨皆康：十八军后代，在西藏部队责任多年，一家祖孙三代都与西藏军营有不明之缘。