“精炼”接触机被誉为印度的“国货之光”。自上世纪70年代开动进行基础预研，到1983年细致立项，经过多年的死力，终于在2020年傍边形成了初步的接触力。尽管“精炼”战机在往时30多年里一直保持着零事故的记载，但在2024年，这一记载终究被突破。

“精炼”接触机的开发后果之低，在群众限制内难以找到第二个不异的例子。算作一款入伍即过期的四代机，它从筹划到制造的悉数这个词经过王人由番邦公司参与。其独有的三角翼布局罗致了法国筹划师的决议，而定型后的里面则装载了多半番邦电子开发，包括发动机、雷达和火控系统等全靠采购。

这一切使得“精炼”的成本急剧飞腾，价钱接近8500万好意思元，致使逾越了F-35。近期，“精炼”接触机的中枢部件之一，即从好意思国引进的F-404发动机出现了问题，进一步拖慢了“精炼”的坐蓐速率。关于本已不顺的“精炼”来说，这无异于雪上加霜。

凭据通用电气负责东谈主的说法，F-404发动机的请托珍爱源自三个层面的身分。面前，延期几个月请托只是初步问题，信得过的清苦还在背面。具体原因如下：源流，通用电气进行了零丁拆分，新成立了三家公司，阔别负责航空、医疗和能源。尽管拆单干作在本年4月份已一齐完成，但负责航空业务的GE宇航集团却面对坐蓐后果着落的问题。其次，通用电气坐蓐发动机所需的金属钛供应也受到影响，而俄罗斯在群众钛产能中占据了相等大的份额。

尤其是高品性的金属钛中，有逾越70%来自俄罗斯。然而，由于好意思国政府对俄罗斯实行了制裁，通用电气如今难以取得俄罗斯的优质钛金属。当今坐蓐各类发动机所用的钛金属完全依赖于库存。尽管好意思国已启动替代决议并洽商复原原土钛金属产能，但这也曾过尚需时代。第三，疫情时代，通用电气失去了多半熟识工东谈主，其高着力能源亏蚀逾越了10%，这对发动机坐蓐产生了极大的负面影响。抽象这三方面的身分，导致印度F-404发动机的请托不得不延期。

F-404被赋予了一个诨名——“大黄蜂之心”。在冷战时期，F-14接触机曾一度成为好意思国舰载机的凸起代表，令很多东谈主倾心。然而，跟着冷战的截止，F-14失去了陆续入伍的契机。其斯文的运营成本也成为了致命的短板。拔帜树帜的是F/A-18接触机，尽管在初期曾遭逢品评，但凭借其独特的性能、便宜的使用成本以及生动的作战才调，最终在航母上占据了沉稳的位置。而“大黄蜂”的优异露出，与其装备的F-404发动机——“大黄蜂之心”息息关连。

这是一款双转子、配备加力撤消室、低涵谈比的涡扇发动机。全体筹划罗致模块化结构，包含3级电扇和7级高压压气机。主撤消室为通流环形撤消室，加力撤消室的推力能够智能退换。因为这款发动机专为舰载机筹划，其主要特质不错追思为高可靠性、高顾惜性以及极强的加快才调。天然单从性能上看，F-404并不是最强的，但好意思国舟师、麦谈公司和诺斯罗普格鲁曼等研发团队在一开动就决定，它不需要追求极致性能，而应愈加安闲结构简便、使用成本低以及使用风险低。

它的平均故障间隔时代逾越了260个小时（筹划条目为72小时），并通过多项技艺普及了耐用性。举例，使用更抗腐蚀的Inonce1718合金金属，以及多半罗致钛金属和A286金属，以替代航空发动机中较常使用的Cr403或BSF5。除了在材料上的改良，发动机里面的结构部件也进行了多半更新，比如高压涡轮转子叶片罗致了低展现比筹划，从而增强了抗冲击才调。

搭载F-404发动机的作战飞机，每飞行一小时所需的顾惜时代约为1.2小时，远低于每每发动机的3.35小时。在每小时的飞行成本中，零部件的损耗和东谈主工用度加起来也不逾越150好意思元。而同类型的舰载机发动机，每小时的损耗成本苟简在350好意思元傍边。F-404发动机在每1万小时的飞行中，发生严重空中泊车事故的频率苟简为一次。使用经过中，装置、调试、保险及备用件等用度约占总成本的55%，而制酿成本仅占45%。总体而言，这款高性能发动机不仅价钱相对便宜，何况彻底可靠耐用。

F-404发动机问世后，除了被好意思国脉国使用外，还被销售给多个国度，其中包括法国的“阵风”接触机。该接触机的研发始于上世纪80年代，由斯奈克玛公司负责M88发动机的研发和坐蓐。然而，由于M88发动机现时锋未完成，法国军方对斯奈克玛的技艺实力产生了疑虑，决定从好意思国购买F-404发动机，洽商将其装置在“阵风”上进行性能测试。

出乎预思的是，这一测试令法国军方大为惬心。各方缓慢倾向于遗弃M88发动机，法国军方和达索公司致使提倡径直采购F-404发动机。然而，法国政府拒绝了这一提倡，合计这么会使“阵风”受制于东谈主。1989年M88发动机研发完成后，好意思国对法国事否鉴戒了F-404筹划仍抱有怀疑。

印度的情况大体莫得变化。源流，印度洽商自主研发夹佛尔（Kaveri）发动机，并因此采用了好意思国的F-404算作过渡发动机。然而，卡佛尔并不决期完成，经过整整20年的研发仍未见效。最终，印度军方不得不遗弃卡佛尔，径直罗致F-404发动机。这一决定也恰恰合适法国军方的担忧——接触机的重要部件掌合手在外东谈主手中。值得一提的是，“精炼”接触机如实无法与“阵风”短长不分，两者在自主性方面差距清楚。

由于F-404这款出色的发动机，通用电气在上世纪80年代简直完全把持了好意思国舟师的发动机市集。这不仅让其他企业对其心生吃醋，也成为了好意思国政府的重心情绪对象。原因在于，通用电气在速即壮大后，产生了热烈的谋划，自合计无论是在性能如故价钱方面，王人有满盈的老本与好意思国军方谈判。

因此，好意思国军方遴选了坚忍设施，迫使通用电气将F-404的制品及筹划图纸交给竞争敌手普惠，这一举动简直可称为“极点”。算作恒久敌手的两家公司，多年来互相抗衡，好意思国军方的此举无异于让通用电气交出了中枢深重。幸好，跟着冷战的截止，两边的争斗也随之平息。F-404的需求大幅着落，通用电气天然也失去了也曾的风物。

然而，由于“精炼”战机尚未配备满盈数目，通用电气依旧能依靠F-404引擎赚取可不雅利润。现如今所谓的产能不及，粗略从另一个角度来看，只是是个借口长途。归根结底，印度东谈主无法掌合手中枢技艺，最终在价钱上只可被迫接纳克扣。

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