出品｜虎嗅智库

作家｜梁子博

头图丨极氪汽车

在汽车产业深度变革确当下，国内新能源市集果决步入粗暴的淘汰赛阶段，各车企都在苦苦寻找那能凸起重围的互异化竞争点。价钱战的旋涡中，整车售价被不竭压低，设立升级如武备竞赛般猖獗，续航里程、电板安全等基础性能的比拼从未停歇，车企们都试图以极致性价比杀出一条血路。

而“智能化”正缓缓成为决胜的关节高地。跟着挥霍者对出行体验的条目水长船高，智能驾驶、智能座舱等智能化功能，不再只是是镌脾琢肾，而成为了购车决策的中枢成分。挥霍者渴慕的，不仅是从A点到B点的位移，更是路径中的科技感与个性化体验。

2024年收官，极氪全年录用222,123辆新车，成为中国纯电豪华品牌的年度销量冠军。外界虽对其不乏传颂，但也存在诸多质疑。有东说念主合计，极氪基于广袤架构打造的居品系列，但本色智能化升级后劲有限；自研8295智能座舱臆想平台虽被宣传得弘远，却可能在软件迭代与OTA更新的本色撑抓上有所欠缺；广袤智驾2.0依靠大模子声称带来宽解体验，可本色后果是否真能如斯？

张开剩余81%

另外，如安在确保智能化体验的同期保抓价钱上风？怎样应酬智能化时刻落地的本色穷苦？时刻上如何进一步撑抓用户抓续增长的个性化需求？

这次，咱们带着一系列机敏且具挑战性的问题而来，与极氪副总裁赵春林进行了对话。赵春林在汽车行业深耕20余年，深度参与了极氪居品性量与智能制造关节决策，咱们盼愿通过与这位极氪宿将的深度对话，剥开征象，探寻极氪智能化背后的真实逻辑，为通盘新能源汽车行业的发展提供深度想考与模仿。

汽车的居品性量靠的是想象和制造

虎嗅智库：极氪汽车在市集上成绩了诸多招供，不外在挥霍者对品性条目愈发严苛的大环境下，高质料的品控是怎样保险的？

赵春林：质料当先是想象出来，然后是制造出来，不是靠简单磨真金不怕火出来的。质料限制粗疏单的磨真金不怕火，一直在往前蔓延，这个进程当中纳入了许多半字化时刻。

从居品想象阶段运行，咱们就要通过荒谬多的智能化或者数字化技巧，对居品零件的想象进行考据。比如说整车部件的受力情况、历久的情况，以及可制造性，这即是想象阶段的质料保证。天然还要交融一些历史常识库和教授蕴蓄，知说念什么样的居品关节点在那里，去在想象阶段进行风险隐没。

因为新能源汽车在抓续地鼎新和变化，是以在系数的想象停止之后，要进入考据阶段。从零部件子系统运行，少见字化和什物的模式进行考据。临了集成到整车，作念出样车来进行居品斥地试制进程中的考据。这个考据会讹诈仿简直技巧，或者是数据采集的技巧来分析各式客不雅数据，比如说频谱振动模态、整车气密性等等，要借助一些当代化的检测器具。

坐褥制造阶段则是一些质料保证的技巧，从板料冲压到白车身焊合、漆面喷涂、总装扭矩限制等等，上了许多检测技巧来对零部件和其坐褥制造进程进行保险。

虎嗅智库：能否请您针对某个要领的质料保证举个例子？

赵春林：比如说焊合工艺，是一个荒谬传统的汽车工业制造时刻，在行业内也荒谬遑急。焊合可靠性是车辆安全的保险，因为焊合的牢靠与否会径直影响整车的历久和强度。关节的部位若是焊合强度不够，万一发生碰撞，零部件可能会脱开，形成劣势，使车辆安全受影响。

这个时刻也在不竭地发展，在2秒不到的时间内，它能通过数字化的模式，对电流、电压进行分段的数字限制。比如说可能前200毫秒，给钣金小电流加热，钣金软化贴合形成稳态之后，再用大电流、大电压让钣金熔解，临了冷却。

昔日一次性加大电流电压的模式，会因流弊或名义有防锈油等抵制，影响电流电压的安稳，导致焊合质料不成靠。而咱们把这两秒钟切割成许多毫秒级的时间段，这样就能对焊合进程作念到精确限制。同期，系统也会纪录焊合的进程数据，通过分析进程的数据来判断焊合质料的情状是否及格。

况兼在焊装车间不同的工位上，完成一段坐褥之后就会有机器东说念主进行视频拍摄，通过光学检测作念制造的查验和限制，讹诈光学时刻算出制造精度。

虎嗅智库：极氪用了不少智能化质料检测技巧，那在本色操作中，这些方法后果如何？

赵春林：像在总装车间的外不雅和内饰的设立磨真金不怕火，咱们也用到了一些AI时刻，靠视觉拍图像，然后跟法度数据对比，算法模子能我方学习来进步识别的精确度。

在整车的细巧感上头，比如前后门一字板的流弊，咱们会在关节的区域和位置，通过光学、视觉模式来进行尺寸的磨真金不怕火，来保证这些流弊名义的平整度、间隙均匀性的一致。还有像制能源的测试、360影像的测试和校验，这些都依靠智能化检测模式来完成，以幸免东说念主工检测的不成靠及抗拒稳。

举个例子，咱们把整车上的螺栓拧紧扭矩进行分级限制，分红NOCC、CC1、CC3等第，把波及到底盘、能源等荒谬遑急部件的扭矩进行单独识别。关于会酿成安全问题的情况，咱们会尽头把它归类为最高档第扭矩限制，关于影响安全、影响功能的概率较小的情况，扭矩等第相对会低一些。

通过这种模式，咱们能够对总装的中枢扭矩等中枢成分进行质料管控。若是螺纹内有颗粒引起扭矩不准，拧紧进程中系统会对扭矩数据自动臆想并判断是否可靠，这样不仅能知说念它是否拧紧，还不错知说念在拧紧进程中力的扭矩会不会产生跳变。

虎嗅智库：提到智能化，之前有神话东说念主形机器东说念主都上岗了极氪5G工场。新时刻发展得这样快，在您看来，像东说念主形机器东说念主、具身智能这类前沿时刻，翌日在汽车工业里能发达多大作用？

赵春林：东说念主形机器东说念主是最近一段时间新兴的行业。咱们跟不同的品牌都有互助，优必选是咱们最早互助的品牌之一。咱们的有想象是让东说念主形机器东说念主先试一些简单的职责，极氪和优必选互相提供测试场面，粗疏单的环境运行测试需求究竟有哪些。咱们目下测试的场景是让东说念主形机器东说念主在干料中找一个大约位置搬料进自动仓库。

因为东说念主形机器东说念主走的不是工业机器东说念主的路子（有固定的轨迹、精确的定位），它要依托环境不竭地教师大模子，这条路子发展荒谬快，差未几每周都会有软件更新，但距离的确替代东说念主还需要很长的时间。这个阶段咱们的不竭不是替代东说念主，而是跟上科技的步骤，跟互助伙伴一齐来盘考是否能够加快东说念主形机器东说念主进入汽车工业。

我瞻望翌日5-10年，东说念主形机器东说念主会变成一个荒谬熟识的应用，会进入工场，进入本色的坐褥进程，能够匡助快速裁汰资本，产生的确的价值。这是因为目下汽车无东说念主驾驶的发展和这个界限有许多重迭之处，亦然靠视觉和激光雷达，用数据对模子进行教师，对周围环境进步感知，再配合上应用需求等等。

虎嗅智库：如今汽车工业自动化进度如实一经很高了，东说念主形机器东说念主又将自动化提到了一个新高度，那面前还有哪些不错优化升级的所在呢？

赵春林：咱们固然花了荒谬多的插足发愤让咱们五大工艺（压铸、冲压、焊合、涂装和总装）结束无东说念主化，有一丝的职工在作念一些援手检测以及斥地珍摄的职责。然而物流、总装等界限结束皆备自动化的难度相对相比大。

物流目下一经有很大的侵扰，讹诈自动化AGV和CTU立体仓库等配送系统来结束欧洲杯投注入口，大幅减少了叉车和拖车。这样既能够高效配送，又不错作念数据的自动处理。用进出库

发布于：北京市