【余承东雷军不雅点起打破，他们在争啥？】余承东：L3级自动驾驶瞻望最快来岁竣事商用。雷军：智能驾驶在内容运用中如故扶助欧洲杯投注入口。车企要明确奉告并认识用户如何安全、合理地使用智能扶助驾驶。

你因循谁呢？我个东谈主合计，两个东谈主的不雅点不同，是因为华为和小米的智能驾驶期间储备不同。当今，华为的智能驾驶期间比小米汽车要强好多，是以两个东谈主一个比拟乐不雅，一个比拟严慎。

看成小米车主和华为鸿蒙智行车主，我的体验是：华为的智能驾驶岂论在城市如故高速，王人比小米强一些。可是小米SU7看成小米的第一款车，高速智能领航也曾作念的可以了，不外跟华为比还差点。

虽然了，雷军的话也没错，车企应该明确告诉用户如何安全合理的使用智能驾驶扶助。我止境赞同雷军的不雅点。

可是L3智能驾驶来岁果真能商用吗？我如故有点怀疑。因为L3智驾时，出了事故需要车企致密，这个余承东能保证吗？最近我开阿维塔乾崑ADS3.0，智能驾驶确乎止境止境强，可是依然有极点场景需要驾驶员接受。

是以我合计，来岁L3智驾在阻塞路段竣事商用是可能的，但全路段引申有点难。除非乾崑ADS出了更牛的版块。

配景良友：

余承东暗示，L3级自动驾驶瞻望最快来岁竣事商用，提倡加速关联尺度的立法。他袒露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。

雷军暗示，智能驾驶在内容运用中如故扶助，车企在罢休发展智能驾驶期间研发和运用的同期，还要明确奉告并认识用户如何安全、合理地使用智能扶助驾驶，要对用户、对行业负包袱。