“结伙不是落伍的代表。”旧年年底的广州车展上，广汽丰田推行副总司理文率性为结伙品牌喊出我方的心声。他暗示，结伙品牌熟识珍爱，也有后发的韧劲。

而后的半年间，广汽丰田凯好意思瑞、赛那、汉兰达陆续以降价增配的改款车型杀入市集。广汽丰田2024款汉兰达日前矜重上市，新车增配升级的同期，价钱却有所下落，其官降幅度最高达到5.3万元，空洞权力后售价22.98万-30.58万元。

广汽丰田方面暗示，汉兰达、赛那、凯好意思瑞在内的三大旗舰在三个月内完成了改款和换代，并进行了价钱重塑，颠覆结伙中大型车价钱体系。

无独到偶，北京当代第十一代索纳塔本年3月底上市，起售价下探至13.98万元，创造彼时结伙B级车携带价的历史新低，定出A级车的价钱。

从旧年开动，结伙车价钱从旧年就开动松动。阐发民生证券研报，落幕4月下旬，结伙品牌扣头率为18.5%，环比增长0.47%。比较之下，自主品牌扣头率为8.9%，环比减少0.40%。

扣头背后，结伙车企市集份额正在被自主品牌蚕食。阐发乘联会数据，本年1-4月，自主品牌零卖销量累计超354万辆，市集份额达55.7%。反不雅主流结伙品牌，其本年累计零卖销量为196.9万辆，市集份额为30.9%。

汉兰达最高官降5.3万元

面前，结伙车的价钱反攻仍是开启，除了降价举措外，改款经典车型、新增更廉价的初学级车型等以裁减购买门槛，正在成为多量局势。

动作丰田旗下的经典车型，汉兰达在中国市集一直备受格局，2018年-2021年，汉兰达在中大型SUV细分市集一直居于跨越地位，年销量保握在9万辆以上，畅销的同期，汉兰达此前一直顶着“涨价、列队提车”的标签。

汉兰达此番上市不仅增配，还启动官降。2024款汉兰达价钱全面插足“2”期间，其中智能电混双擎全系官降4.3万元，包含忽视零卖价下调2.3万元，官方APP权力2万元，门槛下探至22.98万元；380T全系官降5.3万元，包含忽视零卖价下调3.3万元，官方APP权力2万元，起售价低至26.48万元。

事实上，汉兰达所处的家用五座、六座中大型SUV这一细分市集竞争尤为强烈，其不仅要濒临燃油车期间的老敌手，还要与来自理思汽车、小鹏汽车、问界、特斯拉、比亚迪等新动力汽车的竞争者掰手腕。

其中，ModelY自旧年来在中国市集屡次调价，现在起售价为24.99万元。在懂车帝SUV销量榜单中，ModelY成为4月销冠，本年来月销量巩固在2万辆以上。

4月下旬上市的理思L6亦然理思汽车首款价钱“2”字头的新车，其起售价为24.98万元。理思L6录用首个完好月即匡助理思汽车重回新势力销量榜榜首。

而在旧年就降价增配过的问界新M7，最廉价钱也来到24.98万元。问界方面暗示，落幕5月底，问界新M7上市8个月大定冲破18万辆。

阐发懂车帝数据，本年1-4月，汉兰达销量分袂为7204辆、4430辆、6175辆、4520辆。在竞争敌手纷繁卷价钱、卷建立之际，汉兰达官降能否提振销量还有待市集不雅察。

而跟着行业一轮又一轮价钱战，降价增配的结伙车不啻是汉兰达。

在汉兰达之前，广汽丰田旗下赛那和凯好意思瑞仍是完成了价钱重塑。本年3月，第9代凯好意思瑞矜重上市，2.0L、2.0HEV版块官方售价17.18万-20.68万元。初次加推的2.0L混动版较2023款第8代凯好意思瑞2.5L混动版起售价裁减3万元。4月，广汽丰田新款MPV车型赛那全系官降2.5万上市。

广汽丰田方面称，广汽丰田汉兰达、赛那、凯好意思瑞三大旗舰在短短三个月内，完成改款和换代，并进行价钱重塑，颠覆了结伙中大型车价钱体系。

三款车型官降的同期，其仍有末端扣头。全新汉兰达上市第二天就在2024年足球投注app粤港澳大湾区车展亮相，又名销售告诉期间财经：“汉兰达上市官降后还有优惠可道。”他先容，现在店内卖得最佳的车型仍然是凯好意思瑞，其现在也领有3万元傍边的末端优惠。

此外，三月上市的北京当代第十一代索纳塔，起售价下探至13.98万元，创造彼时结伙B级车携带价的历史新低。一汽丰田MPV车型新款格瑞维亚则在4月最高官降2.1万元上市。

补课智能化

在结伙车企放低身体重塑价钱体系、经典车型以更低的订价插足市集背后，是结伙品牌市占率的裁减和新动力车市举座渗入率的遏抑走高。

阐发乘联会数据，本年1-4月，自主品牌零卖销量累计超354万辆，同比增长21.8%，市集份额达55.7%。反不雅主流结伙品牌，其本年累计零卖销量为196.9万辆，同比下滑6.7%，市集份额仅30.9%。动作参考，2020年，自主品牌市占率接近36%，主流结伙品牌为51.1%。

与此同期，本年4月，新动力车国内零卖渗入率43.7%，较旧年同期32%的渗入率栽植11.7个百分点。4月，自主品牌中的新动力车渗入率66.8%，而主流结伙品牌中的新动力车渗入率仅有7.5%。

结伙品牌或正履历着前所未有的价值和价钱重塑经由。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向期间财经暗示，中国车市握续的价钱战的深层原因照旧在时刻道路更替的大布景下总共这个词汽车行业的产能填塞。在燃油车老旧产能出清、新动力汽车市集容貌巩固下来之前，市集竞争会保握强烈的态势。

现在，结伙品牌除领受前述订价更廉价亲民的举措之外，正加快补课智能化。

相较旧款车型，广汽丰田新款汉兰达、凯好意思瑞、赛那更为珍爱智能化，其均搭载8155芯片栽植算力，并与华为调和栽植车机性能。上述销售也以为，在智能化上的栽植是新款汉兰达的一大卖点。

途不雅LPro与全新汉兰达险些吞并时期上市。上市发布会上，上汽各人销售与市集推行副总司理俞经民自信地暗示：“途不雅LPro的上市意味着上汽各人在油车智能化方进取全面发力。”

“途不雅LPro在智能驾驶、数字座舱、贤达车联、智能灯光四大方面全面升级，从头界说油车智能化表率，为用户带来‘油电同智’全新体验。途不雅LPro在智能化方面和电车相同优秀。”上汽各人总司理贾健旭称。

2024年，结伙品牌如何濒临市集更为犀利的冲击？这是每个结伙品牌无法遁藏的问题。汽车市集迈入智能化新期间，结伙品牌能否通过加码智能化建立以霸占更多市集还有待不雅望。