日前欧洲杯app，富士康Model D在“鸿海科技日”发布会上细致亮相。

新车型完全超出预期，该车为MPV！可以说富士康礼聘了一块最难啃的硬骨头。在这个小众车型限度里有地位难以撼动的别克GL8（含插电混动版），目下还有销量更高的腾势D9 DM-i，东风岚图梦念念家全体水平更拉风且销量亦然力争上游；在高端纯电动车限度里有销量快速增长的极氪ZEEKR 009，外不雅蓄意相等时尚的理念念MEGA虽说销量不高但也有一隅之地。

重心是还有销量推崇中规中矩但价钱略低一些的小鹏X9。

在这块阛阓中险些莫得留给更多新车的空间，Model D除非在蓄意、续航、能源和智能方面有格外隆起的亮点，不然很难其后者居上。

干系词在蓄意上如故有些狼狈了。

这等于富士康Model D的形势，若是说车头和进气格栅还有些拉风的蓄意元素，车身的蓄意就确凿找不出亮点了。

因为小鹏X9似乎亦然这种作风。

服气看到这里如故能得出谜底，富士康Model D的车身线条和小鹏X9过于相似，主要各异应当是前后灯组。若是遮住Model D的富士康标志，就说这辆车是“小鹏X9大改款”服气也会有汽车趣味者信认为真。

干系词这套蓄意决议如故出自宾尼法利纳团队之手。

可以说这辆车的外不雅蓄意除了0.23Cd的低风阻扫数算是亮点，其他方面再无亮点。况兼若是该车要上市销售的话，小鹏汽车应当不会坐视，至少也得说上一句：优秀的蓄意总会是“心有灵犀。”

内饰的蓄意倒是有些各异，车辆给与了分局面屏幕；莫得边框的液晶边幅盘看起来穷乏豪华感，雷同方方正正的右侧置双联屏也道不到蓄意感。不外车门内饰板、扶手、中控台的弧线如故至极漂亮的，屏幕若是能略略有些弧线则不会有低价感。中排座椅实看起来至极豪华，给与的是航空座椅，包裹性看起来应当相等可以。第三排座椅中规中矩，这是MPV的共同特征。

至于腿部空间还难以评价，图片显现的腿部空间显得褊狭，但一台中大型MPV的中排空间总不会差。

富士康Model D瞻望搭载100~120kWh的磷酸铁锂电板组，WLTP工况纯电续航里程约660公里。能源电板的类型一定进度决定车辆的居品定位，在能量密度、充电成果和放电功率等多方面，高密度的三元锂电板是有十足上风的。是以高端电动汽车基本齐用三元锂电板，唯有极个别主攻磷酸铁锂电板的车企会给其高端车型用这种电板。

是以Model D的居品定位应当不会很高，瞻望能与小鹏X9争一争阛阓份额。

回来：

富士康在发布Model D之前也曾称这辆车“要篡改电动车游戏规矩。”

最终会篡改什么规矩呢？

或者是外不雅蓄意不需要“原创”的规矩吧，外不雅蓄意的趋同固然是汽车电动化的趋势，但至少不应该如斯相像。规矩不是这样篡改的，宾尼法利纳也真是“失足”了。