在10年往时，搭伙车型还处于巅峰期，淌若说轿车和SUV范围2024欧洲杯官网入口，国产车型还能有弹丸之地，那么在MPV方面，很少有国产车能站出来独挡一面。时辰顷然即逝，现如今国居品牌也有了高端MPV，举例广汽传祺M8巨匠超等混动版，不管销量依然居品本人齐很有代表性，而同价位活跃在人人视线的搭伙MPV非丰田赛那莫属，那么如今国产和搭伙MPV之间还存在差距吗？

新老混动决议，能源续航成要津

传祺M8巨匠超等混动版和丰田赛那齐是混动MPV，但二者的根柢逻辑存在不同。行为刚刚推出的新车，传祺M8巨匠超等混动版使用了双电机串并联混动系统，而丰田赛那则使用了更为传统的THS混动系统。

传祺M8巨匠超等混动版使用了2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，峰值扭矩高达330牛·米，电机再稀奇提供134kW的功率与300牛·米的扭矩，让车辆领有比传统MPV更畅快的加快体验。2挡DHT变速箱的加入让发动机不错更早介入，低速增多爬坡、加快性能，高速更小齿比裁汰油耗。

M8巨匠超等混动版堪称一次补能可跑1057km，WLTC工况下油耗仅为6.15L/100km，领先这要归功于整套混动系统的高热恶果——95.5%，还有400Wh/kg的电板能量密度，长续航、低油耗，新工夫为用户措置传统MPV痛点。

行为深耕油电混动系统多年的丰田，赛那搭载的能源系统相同回想。2.5L天然吸气发动机，带来189匹马力，电机可提供182马力，四驱版还会增多一个40kW的后电机，总马力来到了237匹。不外赛那使用的是E-CVT无级变速箱，是以在完全加快上，赛那稍逊于M8巨匠超等混动版，不错说赛那维抓了日系车一贯的低油耗、长续航，但加快果然不是坚忍。

MPV的灵魂，大空间才是硬酷爱

购买豪华MPV的用户齐在追求品性糊口，尽头是这种“阖家欢”车型，空间如同销量的门槛一样，“大”才是硬酷爱。

传祺M8巨匠超等混动版长宽高达到了5212/1893/1823mm，轴距3070mm，除了一丝数同价位的MPV之外，传祺M8巨匠超等混动版的尺寸竞争力非常强。天然了，空间大仅仅基础，M8巨匠超等混动版还开荒了生动的空间：其二排465mm/三排220mm的长滑轨+三排座椅四六分双翻折功能，商务理财能创造出大空间，家庭出游还能将空间最大化诓骗。

丰田赛那的长宽高也粗略达到5165/1995/1765mm，轴距3060mm，宽度是赛那的上风，不错说从赛那投入国东谈主视线开动，这种肥肥的外不雅就预示着它将要点齐放在广阔感营造上。因此在第二排乘坐感上，赛那和传祺M8巨匠超等混动版的体感相似，但第三排的腿部冗余不及，最佳依然将赛那的第三排放倒收至下方，变成一个纯平储物空间。

新世代MPV，科技建立惜墨若金

两款车差距最为彰着的点，应该等于科技建立上了。传祺M8巨匠超等混动版使用了8155芯片，能获取更运动的车机使用体验，比如相接给出语音指示，无须叠加叫醒；语音助手还能匡助用户间隔音乐、导航、天气等，良友车辆间隔天然亦然少不了的。

同期，传祺M8巨匠超等混动版还配备了ADiGO Pilot超感无忧智能驾驶，关于MPV来说，这项功能在长距离高速行驶时能有用为驾驶员松开包袱，如一键巡航、交通秀气识别、限速间隔等，路径更磨蹭。在城市里，前后碰撞预警、AEB主动刹车齐非常实用，粗略有用教唆并幸免突发事故，科技走入实践，造福用户。

比拟之下，丰田赛那搭载的Toyota Safety Sense系统粗略欣慰一些惯例使用，比如PCS预碰撞安全系统、LDA车谈偏离预警、PKSB停车接济制动功能（静止物），还有全速自允洽巡航功能，实用性没得说，然则局限性较大。关于丰田这种传统车企来说，智能科技建立并不是要点，赛那甚而在中高配车型上才有8155芯片，但价钱齐要在34万以上。

归来

通过多年的深耕，传祺M8巨匠超等混动版在国产MPV范围齐是优质的存在，在价钱打到26.68万的情况下与丰田赛那比拟涓滴不落下风，甚而在某些方面齐粗略收尾反超。除了科技、能源的彰着上风外，再说一个各执己见智者见智的点，那等于传祺M8巨匠超等混动版的外不雅策画要比赛那更有威望，同期亦然我个东谈主很可爱的点，犹如布满髯毛的雄狮一般，而赛那给东谈主的嗅觉更千里稳。因此，传祺M8巨匠超等混动版与丰田赛那天然有各自的上风，但从咱们提到的能源、续航、空间、科技四大维度来看，传祺M8巨匠超等混动版更值得领受。

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