原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)

作家 | 颖宝

继高层换血后，上汽又陷裁人风云。

上汽集团旗下上汽大通的多名职工爆料称，公司正在大限制裁人，赔偿N+1。此轮裁人波及上海、南京办公室，其中南京将裁人40%，东说念主力资源总监已抵达该地，正入部属手与职工进行一双一讲话。

另有网友示意，除能源部门外，上汽大通的多个部门均濒临裁人风险，已有几百东说念主的大部门被裁人近60%。

而短短两个月前，上汽才阅历了集团“一号东说念主物”换东说念主，以及集团旗下各子公司高管的大换血；不到一个月前，上汽集团启动带领干部竞聘上岗职责制，筹画在9月底前完成竞聘报名、干部任免方法等职责。

从高层到中层再到下层，上汽集团东说念主事漂泊的背后，是更大的市集漂泊。纵脱8月，上汽集团的批发销量已一语气三个月被比亚迪特出，稳坐“中国最大车企”之位长达18年的上汽集团正被拉下神坛。

不错说这是上汽集团的“危境生死之秋”，面对危局勇于向东说念主事动刀的勇气值得详情，不外从一系列激励争议的信号来看，上汽的纠正似乎还莫得真确的触及灵魂。

带领职工沿途优化

“钉钉打卡关闭，140东说念主裁80东说念主。”“各层带领均无任何讲授，借口也莫得。”“裁人名单跟总监级拟定，未对外公布。”

裁人音问是从8月底运行传出的。截止发稿，上汽大通仍未有回复。

现在除了叙述细节，还有职工直指公司方式太小：“上半年运行，公约到期的职工就基本不予续签了。许多协商（条目）是合理提真金不怕火加班用度，但（HR）后台一看加班的东说念主太多，能少赔少许是少许，后续就关闭钉钉打卡进口了，不让职工打卡和调取加班时长。”

此外，据上汽大通欢跃，当月内办完去职手续的职工，可额外获取一个月的赔偿金。

解决层也弗成避免。

8月下旬，上汽集团启动带领干部竞聘上岗职责制，实践单元波及整车、零部件、出动出行和劳动等板块。上汽大通、安吉物流、上汽销售、环球车享和华域赛科利车身5家单元，对所属企业的25个总司理岗亭开展竞聘，筹画在9月底前完成竞聘报名、干部任免方法等职责。

而在本年更早的7月，上汽集团董事长陈虹递交辞呈，陈虹接任上汽一号东说念主物，随后拉开了浩浩汤汤的高层大换血。

带领职工一并批量优化，上汽集团纠正决心的背后，是功绩滑铁卢的无奈。

2019年起，上汽销量一语气5年，干涉本年链接下滑。1-8月的上汽集团累计销量仅233.61万辆，本年已过近3/4，销量还未到上一年的1/2。

比我方滑坡更可怕的敌手在向上。6年前比亚迪的销量不到上汽的突出之一，但本年6、7、8三个月，销量一语气反超上汽。按照此前的销量趋势来看，9月份比亚迪在本年的累计销量上完成对上汽集团的绝对反超，果真是板上钉钉。

而最新8月的销量数据，表现出更多危险的气味。上汽集团合座销量25.76万辆，同比下滑仅4成，不仅被比亚迪甩开50%，况兼后头的追兵越来越近，奇瑞8月销量21.18万量。上汽再不力争，就要被一众民营车企赶上了。

从上头表中也不错看到，在销量月度同比一栏中，上汽民众、上汽通用、上汽通用五菱齐是双位数下滑，三大合伙品牌杜渐防萌。

夙昔，上汽的功绩主要依赖合伙品牌，其中在2018年，上汽民众、上汽通用、上汽通用五菱三个合伙品牌的销量占集团总销量的86.6%。但到了2023年，这三个品牌的销量分歧缩水了41%、49.2%、32.3%。

固然，合伙品牌雕残并非唯独上汽一家，只可说也曾有多光辉如今就有多凄凉。

比拟合伙品牌的销量雪崩，智己汽车8月销量同比增长154.96%，上汽新能源自主品牌看上去是争了一语气。

智己未入主流

既然大局守不住，淌若能在新能源自主品牌上上先发制东说念主，那上汽也算是输多礼面。

2023年上海车展上，上汽发起“新能源汽车发展三年行径筹画”：筹画到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍、年复合增长率达到50%、自主品牌在新能源汽车合座销量中的占比去到70%，并要基本完成新老赛说念的发展能源切换。

不外，新能源自主品牌这条路，上汽走得并不告成。

一运行就堕入“伯仲相残”。含着金钥匙成立的“智己”，与从上汽荣威孤独出来的“不凡”，底本一个定位高端豪华，一个作念主流走量，服从在销量压力下，智己大降价，还要抢伯仲不凡碗里的肉，顺利导致后者销量崩盘。

本年1月，飞凡汽车被传“智驾团队或全员被裁”，更有音问指出，裁人波及面将扩大至70%，未来，上汽的智驾研发职责会主要放在零束科技。对此，飞凡汽车回复称，将在确保孤独运营的前提下，进一步久了“轻金钱”计策，通过加强与上汽集团接头上风资源的协同、优化业务职能。

据《未来汽车日报》8月20日报说念，上汽正将智己、飞凡的研发业务并入集团更始研发总院，包括能源电板、智能驾驶、底盘等时刻款式均由研发总院协调权术。

另外值得隆重的是，新任上汽集团总裁的王晓秋，曾任智己汽车董事长。在上汽集团里面，智己还被定名为“一号工程”，欲将其打酿成“中国特斯拉”。

一言以蔽之，智己成为上汽新能源自主品牌的独一但愿场地。

阐发上汽集团的公告，本年8月，智己汽车销量同比增长154.96%，看起来增幅强大，但实践销量唯独4597辆。智己汽车前8月销量臆测仅3.12万辆，月均3904辆。

而阐发智己汽车发布的数据，公司前8月共录用3.54万辆，8月录用6117辆。在造车新势力录用量排名中，智己汽车8月份录用数目仅排在第14位，处于末流。

阐发智己汽车CEO刘涛此前说法，2024年智己的销量指标是12万辆至13万辆。而前8个月完成了最低12万辆指看法26%；以录用量来看，完成了最低指看法29.5%。

显著，无论用哪个数据筹算，智己汽车的销量均不睬念念，念念要完周密年指标几无可能。

专诚旨兴味的是，有网友近日爆料称，“智己汽车动员全体职工发抖音，一朝进了这个公司，不仅东说念主要上交，外交媒体也要上交。”知情东说念主士回复称，确乎是智己里面职工发的帖，而关于是否每个职工齐需要注册抖音账号，对方莫得否定。

此事引起网友热议，有网友示意：联合新势力公司对流量的焦急，关联词职工不应该承担这种职守。职工的外交资源并不属于公司，公司强制要求职工发布职责内容的话，也算是某种进程侵权。

针对此事，凤凰网财经接头到智己汽车品牌部知情东说念主士，对方称：“咱们还是给部分出刊的媒体发送讼师函。”

上述东说念主士指出：“智己通过里面激励的格式，邀请职工成为品牌保举东说念主，并未就品牌宣发对职工有强制要求，纯由职工自觉参与；况兼，成为品牌保举东说念主的职工外交媒体账号也属其个东说念主账号，并不存在‘上交’的说法。鉴于此，上述发文所称内容与事实不符，系握造的子虚信息，有以偏概全、坏心素养之嫌，已严重损伤智己的品牌形象、名誉权特别他正当职权。”

率直讲，“职工发抖音”这事并不算很出格，智己也不错通过更机要的神气来处理，关联词上来就“发讼师函”的刚烈操作，就怕照旧因为骨子里的抑遏侵略。

该放下无礼了

就在智己“发讼师函”之前，上汽集团高管还以“过来东说念主”的姿态吐槽小米SU7抄袭。

在前不久的成齐车展上 ，上汽乘用车常务副总司理俞经民俞经民收受采访时示意，“我顺利喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种奏效的贸易模式。许多东说念主不料志阿谁叫保时捷的车，保时捷车若何会出丑呢？我很联合，没什么不好意旨兴味，只须奏效”。

一边，是三月底才上市的小米SU7已作念出月销量破万辆的收获，雷军更将指标本年销量从10万辆调高到12万辆；另一边，是上汽的燃油车业务利润下滑，导致2024年上半年集团扣非净利润暴跌82%。

这番爹味绝对的发言，果真是很难博取好感，汇集上的评价亦然一边倒。有句话若何说来着，斥责别东说念主老是很容易，看清我方却很难。

上汽老是在不经意间流流露来的无礼，大约才是这家车企最危险的信号。

8月26日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴访谒终裁信息预败露，其中对上汽集团在欧洲销售的电动汽车额外征收36.3%关税，是比亚迪公司的两倍多。

阐发接头报说念，上汽集团遭到严厉对待的原因，是其在欧盟委员会的信息访谒历程中“合营进程严重不及”。文献还专门挑出一部分详备叙述对上汽集团的访谒情况，合计上汽集团关于访谒的回复“严重不及”。

接头公司AlixPartners董事长直言，上汽集团露馅出了不专科与里面立场官僚的一面，“望望不同汽车制造商在关税上的各异，这果真就像一张道路图，告诉你谁更擅长土产货民众关系或政府游说”。

身为国企的上汽，大约有着弗成泄露贸易心事的凄迷，但在实践操作上，确乎与友商的立场形成热烈反差——比亚迪在布鲁塞尔聘任了政策巨匠，祯祥则积极聘任外洋讼师事务所进行全面的数据网罗。

雷同专诚旨兴味的是，笔者在查找贵府的历程中，发现这篇报说念果真被全网删除了；著述滥觞提到的裁人信息，也存在被大面积删除的情况。此前咱们发布的《上汽高层大换血》一文，亦然被上汽通用磨杵作针的投诉而被删。

这么的事情也不仅仅发生在咱们身上，远川汽车平褒贬主编罗松松发微博称“被上汽通用工程师东说念主身膺惩，被SGM要求删稿”。

真没念念到，中国最大的车企，历经风雨近半个世纪，如今基本面岌岌可危，却连最基本的品评和提倡齐容忍不了，这就很难让东说念主校服，上汽集团能通过东说念主员清洗来杀青告成转型。

毕竟换东说念主容易，但要换掉骨子里的无礼并抑遏易。

参考贵府：

金角财经《上汽高层大换血》

清闲司理东说念主《职工自曝上汽大通启动大限制裁人，赔偿N+1》

凤凰科技《欧盟对上汽“下重手”原因曝光：应酬不够专科，里面立场官僚》

企业不雅察报《“中国最大汽车集团”金冠不稳，上汽开启保位阳谋》

长江商报《智己汽车年销量指标完成率不及30% L7单月仅售71辆》欧洲杯2024官网