5月22-24日，由充电桩网、充换电百东说念主会、光储充换产业定约结合主持的2024第三届中国国外充电桩及换电站博览会、2024第十届中国国外电动汽车充换电产业大会在上海汽车会展中心强大举办。

本届大会以“聚焦高质料·引颈新发展”为主题，集“展览展示+主论坛+11场分论坛+新品发布+品牌评比”为一体。大会共邀请到200+演讲嘉宾，麇集了2000+来自政府部门、巨匠学者和充换电产业凹凸游企业高层，一同见证充换电产业的无尽机遇，共话充换电产业将来的发展之路。

5月23日，河南新页电源有限公司总司理 薛洛良以《从量变到质变，迎接新动力行业新拐点》为主题进行演讲。

演讲整理

河南新页电源有限公司

薛洛良 总司理

列位一又友，公共好！

相称欢悦有这个契机跟公共在一都相似，我讲的题目是《直流模块新架构》，不光是直流模块，骨子上是直流系统的新架构，包括了配电变压器和配电安设。

昨天易能期间讲了一级拓扑，骨子上我这个即是一级拓扑，经过了一级AC-DC鼎新，达到了使用的电压品级，单模块功率不错达到200kW以上，效力也很高。

讲直流充电避不开整流条款，我底下把整流的简便条款给公共回归一下。

（1）PFC。在整流流程中会产生渊博谐波，这个谐波是无功的一部分，因为无功由两个因子构成：一个是电感能够电容使电流滞后能够超前电压产生了无功；另外一个因子是谐波因子，谐波因子会产生很大的无功，在直流输电流程中会产生占40%-60%的输电能量。这个谐波产生的无功相称大，整流电路需要加PFS（无功功率的矫正安设）。在特高压输电期间加了好多电容电感来去除这个谐波（去除无功），这个无功对电网出手是无益的。按照国度的条款，有功功率上网占到90%以上，是以咱们要对无功功率进行领域。

（2）纹波。安设需要巩固的直流，是以需要对纹波进行处理。

（3）功指引域。充电桩需要多大的功率是要领域它的，不是念念充几许是几许。

（4）安全。触及到斥地安全和东说念主员安全，整流安设不成把斥地损坏了，东说念主战争的部位不成有触电的风险。

（5）接地点的聘用。整流安设是相似跟直流在共同的电器回路上，有两个接地点的话，就容易形成接地电流的回流，酿成斥地损坏和损耗的加多。不接地也不行，这个安设会产生静电过电压能够产生感应过电压，也会损坏斥地，是以接地点的聘用很穷苦，然则接地点定了以后会产生一个反作用（共模扰乱），岂论是整流已经逆变都有共模扰乱的问题，你这个接地点选在哪儿，酿成共模扰乱的大小不一样。

第二个是整流表情。

（1）工频整流，三相全桥整流和单相全桥整流，电路的特色是损耗小，它莫得洞开能够关断损耗，二极管关断是靠换相电压进行的，它处于一个软关断气象，是以它没干系断损耗。洞开的期间，二极管的电压也很低，是以损耗很小。特高压直流输电的期间就用了全桥整流（低频整流），它这个功耗低，然则它有一个副产物即是很大的无功，在特高压变电站加无功安设，甩掉这个谐波的无功场。

（2）高频整流。接受脉宽调制工夫的整流表情，优点是PFC整流到1，功指引域褂讪，这是两个相称优秀的特色。这个优秀的特色诞生在三相相似电是一个相称优秀的电源。按理说，这样优秀就能给电动汽车充电了，然则有几个成分松手这样优秀的脾气也完成不了给电动汽车充电。因为它有开断流程，是以有洞开和截止损耗相比大。

现存的架构是两级变换，一个是从AC-DC，AC主淌若380V的三相相似电，通过Boost（VIENNA）整流到800V，完成PFC=1领域。第二个是DC-DC变换，这个场所要尽量普及它的功率密度，同期起到了断绝的作用（电器跟前一级的断绝），使后一级的电压对地褂讪，况兼这一级功指引域也很简便，这是目下的两级领域。

我的整流回路是新式并联Buck整流回路，刚才说的是Boost的整流回路，Boost整流回路是升压整流，我这个Buck整流回路是降压整流电路。它的单模块并联出手，这个模块功率相比大，开关元器件少、资本低，惟一AC-DC变换，它的效力比目下整流效力能减少40%的赔本，致使50%。Buck整流电路是电流源降压型整流电路，和Boost的整流电路是对应的“对偶”关系。

（如图）前边是目下架构的表情，专用变压器380V有一个接地点，AC-DC变换跟DC-DC变换有断绝，我目下是一级变换，中心点顽抗直接地，电压也不成用380V，要用在660V致使更高。我选了两个电压品级，一个是660V，一个是1140V，这样的输出就不错达到750V直流能够1000V直流的作用。

这是Boost整流回路典型拓扑图，这个开关管并在了整流桥二极管的两头，它是并结合构，通过开关管的截止跟导通，使电感储能跟放能来升高直流输出电压。我目下用的Buck整流电路，它的开关管是串在二极管上头，它靠L4来行动储能元件，通过导通给L4储能，然后在截止时放能，来领域它的功率输出。

Buck整流电路是电流源降压型，Boost是电压源升压型，两者在电路与领域上是“对偶”的。然则咱们目下渊博用得最多的即是Boost整流电路，很少用Buck整流电路，它有好多不好并联的场所，等会儿我会跟公共说。

刚才说了高频整流电路不错同期领域PFC，不错同期领域功率，有相称优秀的性能。然则为什么不成用在直流电动车充电上呢？有几个情况。

（1）直流母线电压对地波动。整流出来的直流母线电压是高频波动的，这样放在电动车上就不行，它对外壳感应电。

（2）电压不对适。输入三相相似电压380V时：Boost升压直流输出＞537V功率才可控，Buck 降压直流输出＜537V功率才可控＜330V功率因数才气到1。

（3）还有产生共模扰乱、诞生空载电压难的问题。

我简便说一下电压波动的问题，这是一个单相的全桥整流电路，底下是接地，上头是火线（如图）。如果上半周使命的期间，是D1跟D4二极管导通，D4导通即是把负极接到了地；如果是下半周使命的期间，是D2跟D3导通，D2导通的期间，就把正极接了地。是以咱们相似50赫兹的期间，这个半周是正接地，阿谁半周是负接地，这样带斥地就出手不成了。

高频整流亦然一样，在380V配电变压器有一个接地点，输出的直流正负极通过开关管来洞开和关断，母线会出现对地波动，这样咱们的斥地就用不成，它的对地波动频率相比高，会在电动汽车的外壳上感应电。

那若何办？咱们接地点需要重新聘用一下。这是特高压输电的拓扑图（如图），可控硅整流出来以后若何办？咱们把接地点选在这里，这样直流母线的南北极对地电压就褂讪了，否则特高压输电就没法弄，如果咱们聘用了变压器的中性点接地，正负母线对地电压波动，特高压输电就莫得一个参考点了。是以，特高压输电把接地点选在这里，而莫得选在变压器中性点，褂讪了母线的对地电压，成心于特高压输电的出手。换流站目下都是用三组变，用18脉波整流，每相进出20度，产生18脉波整流的收尾，18脉波整流主淌若裁汰谐波含量（裁汰无功量）。

我把这个接地点也进行了改变，使变压器绕组中性点不接电，会产生什么收尾呢？这个变压器在空载的期间可能会出现静电能够感应电压，咱们要采用一些门径。另外，接地点聘用了在输出点正负母线之间，正负母线对地电压获得正负满盈值特地，象征相悖。这个接地点把对地电压波动的问题处置了，这样不错对外带负荷，母线正负电压对地褂讪了。

包括领域地，目下高频整流、Boost整流，因为领域地都需要建一个捏造地，咱们目下这个地定了以后，在直流部分就不需要再建了，直流部分就用这个地作念领域地用了，这样也简化了知晓的结构。

刚才说了要选一个合适的电压品级，在Boost整流的期间，这个电压要大于537V，输出功率才可控。为什么大于537V？这是升压整流的拓扑图（如图），假定6个开关管都不使命，咱们二极管即是一个全桥接线，它会输出一个固定的537V，低于537V，这个电路是不可控的。Buck整流电路是低于330V，它的PF是不可控的，是以要低于这个电压品级，这个Buck电路才气使命。我选了660V电压品级，这是咱们国度发布的电压品级，在这个电压品级下有配电安设，还有一个是1140电压品级亦然咱们国度发布的电压品级，在矿山、油田经常用这两个电压品级。660V稳健0-750V的直流输出，1140V稳健0-1000V的输出。

Buck电路节能调制，不错减少损耗，功率密度不错裁汰。这是Buck并联的典型接线图，为什么要并联？普及频率，普及功率输出。

传统的并联为什么不行？电感的L2，这个电路是不对称的，不好并联，我有一个让它对称的见地，不在这里说了，将来有互助契机再说。

刚才我说共模扰乱，因为聘用接地点以后，这个共模电压跟电容会产生共模扰乱，如果聘用在这个点接地，共模扰乱就小，然则咱们聘用那端接地就扰乱大。

另外是安全用电，我三年赶赴一个公司讲，他说你的电安不安全，这个安全用电取决于两个，一个是对斥地安全，一个是对东说念主身安全。对斥地安全即是不成过电压，对东说念主身安全即是这个电不成出绝缘设施，这稳健国度电气安全规章的。

另外即是资本领域，660V的电压品级咱们都有现成的配电安设。我旧年委用我国网智研院作念了拓扑考据，基本上都没什么问题了，随即参加满功率考据，咱们所作念的电路功率相称大。

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