东风日产请教常州工场关停：里面产能优化赈济2024欧洲杯官网入口

　　21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

　　日产汽车近日晓喻认真关闭其位于江苏常州、与东风汽车搭伙的乘用车工场，其年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%傍边，该工场的出产职责将调遣至东风日产的其他工场。这是日产在中国初度关闭乘用车工场。

　　对此，东风日产对21世纪经济报说念记者请教称，基于举座策略和买卖环境的变化，东风日产对里面产能和资源进行优化和赈济，以更好稳妥企业转型发展。在确保现存燃油车型产能的前提下，东风日产加大新能源车型的产线布局和进入。

　　21世纪经济报说念记者从接近东风日产的知情东说念主士处获悉，工场约300名相关职工均已取得妥善安置，安置枢纽包括腹地转岗、裁人抵偿等。“(咱们)为300多名职工提供了约700多个岗亭，不错在东风集团旗下企业，也不错去常州市其他车企，不思转岗的不错拿到抵偿。”

　　公开辛苦自大，为充分用活常州基地产能，2018年6月，东风汽车有限公司与常州市政府签署了对常州基地进行举座钞票重组的配合契约，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的钞票、东说念主员后开展新的业务，并新增10亿元投资，进行出产本领全面升级改革。2020年11月18日，东风日产逍客下线，意味着东风日产常州工场认真投产。

　　前述知情东说念主士告诉记者，常州工场此前是郑州日产的工场，东风日产于2018年傍边接办，出产小部分逍客，但产能占比十分小，出产任务不重，逍客的主力出产工场在大连。凭据官网信息，东风日产领有广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉六个出产基地，整车年出产能力达160万辆，发动机年出产能力达150万台。

　　此前有音讯称岚图旗下的全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工场出产，是后者纯电车型Ariya的出产基地。不外公开信息自大，云峰工场名目开拓称呼为东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建名目，具备燃油车、羼杂能源、纯电动等多车型出产能力，并非媒体报说念的“东风日产工场”。

　　21世纪经济报说念记者从知情东说念主士处了解到，东风日产是租用该工场出产旗下车型，岚图亦然租用。

　　新能源转型法度自如，减产裁人似乎成为搭伙品牌在华策略申斥的注脚。5月份另一日系搭伙品牌广汽本田削减出产团队，波及上千东说念主，主要集结在出产领域，目下已有2300东说念主离开。

　　此前凭借高保值率、燃油经济性高、维修用度低等优点，日系车在国内阛阓占据不小的阛阓份额，但在新能源车阛阓竞争愈发厉害确当下，自主品牌的速即崛起让当年数十年间在中国阛阓占据皆备主导地位、重度依赖燃油车的传统搭伙品牌，尤其是电动化转向稍显自如的日系车企，碰到着更大的挑战。

　　2023年日产中国销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来初度跌破百万辆大关；本田在中国阛阓也从2020年的162.7万辆的销量岑岭鸠合三年下滑，2023年销量为123.42万辆，同比下滑10.12%。

　　在搭伙品牌集体承压的大环境下，本年前5个月本田在中国的结尾汽车累计销量为34.69万辆，同比下落16.7%；东风日产累计销售销量为28万辆，同比增长3.8%，是主流搭伙车企里年累计产销唯独同比正增长的企业。

　　现时以特斯拉和比亚迪为代表的车企在变成界限上风和本领上风后，价钱方面束缚施加竞争压力，近期搭伙品牌也加大参与“价钱战”力度，尤其以高保值率著称的日系品牌大都降价。

　　21世纪经济报说念记者从多位搭伙品牌销售东说念主员处获悉，近一个月来，丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸等热销搭伙车型结尾优惠在2万元至6万元不等；此外，丰田金冠陆放换代车型上市，增配降价访佛限时权利最高降幅近5万元；丰田凯好意思瑞上市时将起售价下探至17.18万元，三个月后再次官宣降价。

　　有搭伙品牌销售东说念主员告诉记者，降价短期内提振销量作用赫然，但若大环境不好，销量问题照旧无法惩处。

　　“当今中国发展速率十分快，车型变化的速率难以思象，和五年前不可同日而说念，是以咱们要继承原土化策略，为中国花费者量身打造荒诞其需求的车型。若不成荒诞中国速率和花费者的需求，就会失去竞争的上风。”本年北京车展时刻，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚在给与21世纪经济报说念记者采访时屡次强调要追逐中国速率。

　　东风日产在加快新能源布局。6月16日，东风日产面向改日3年认真发布“新兴盛100”活动霸术。据知晓，到2026年底前，东风日产将投放7款全新的新能源居品，同期也将拓展出口业务2024欧洲杯官网入口，第一步出口缠绵为10万辆。此外，改日三年东风日产研发进入将畸形100亿元，研发东说念主员也将从现存的1600东说念主进步到4000东说念主傍边。